Page 66 - Chumphon

2-46

2.8.2 โครงการกอสรางรถไฟทางคู ชวงชุมพร-สุราษฎรธานี

โครงการกอสรางรถไฟทางคูสายชุมพร-สุราษฏรธานี ผลการศึกษาแนวเสนทางโครงการ
ชุมพร-สุราษฎรธานี มีจุดเริ่มตนโครงการที่บริเวณปลายสถานีรถไฟชุมพร ไปสิ้นสุดที่สถานีไฟที่
อำเภอพุนพิน จังหวัดสุราษฎรธานี รวมระยะทางโครงการทั้งสิ้น 168.20 กิโลเมตร จำนวน 21 สถานี
เปนการกอสรางทางวิ่งรถไฟขนานไปกับทางรถไฟเดิม ขนาดทาง 1 เมตร ออกแบบทางวิ่งรองรับ
ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรตอชั่วโมง มีการเวนคืนพื้นที่ใน จังหวัดชุมพร ทั้งหมด 167.94 ไร แกไข

ปญหาจุดตัดทางรถไฟกับถนน 108 จุด สำหรับผลการศึกษาดานเศรษฐกิจ พบวาโครงการมีความ
เหมาะสมในการลงทุน โดยมีอัตราสวนผลตอบแทนทางเศรษฐกิจรอยละ 12.80 มูลคาการลงทุน
33,513.90 ลานบาท มูลคาผลประโยชนทางดานเศรษฐกิจ 4,309 ลานบาทตอป โดยจะเริ่มดำเนินการ

กอสรางไดในป 2561 ใชระยะเวลากอสรางประมาณ 3 ป คาดวาจะเปดใหบริการภายในป 2564 และ
จะมีผูใชบริการทางรถไฟสายนี้ประมาณ 1,749,100 คนตอป และมีการขนสงสินคาประมาณ 883,500
ตันตอป ในป 2566 (กระทรวงคมนาคม, 2563)

รูปที่ 2-18 ทางรถไฟทางคูชวงชุมพร - พูนพิน

2.8.3 โครงการกอสรางทางรถไฟทางคู ชวงชุมพร-ทาเรือน้ำลึกระนอง

โครงการกอสรางทางรถไฟทางคู ชวงชุมพร-ทาเรือน้ำลึกระนอง งบลงทุน 3.5 หมื่นลาน

บาท ระยะทาง 91 กิโลเมตร (กม.) ขณะนี้ การรถไฟแหงประเทศไทย (รฟท. 2564) เตรียมเสนอให
บอรดอนุมัติใหวาจาง กลุมบริษัทที่ปรึกษา MAA Consortium ทำการศึกษาทบทวนงานสำรวจ
ออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดลอมโครงการกอสรางทางรถไฟ ชวงชุมพร-
ทาเรือน้ำลึกระนอง ภายในเดือนกรกฎาคม 2564 เสนทางรถไฟทางคูที่กำลังอยูระหวางการศึกษา

ออกแบบ โดยจะมีการนำผลการศึกษาความเหมาะสมทางดานเศรษฐกิจ วิศวกรรม และสิ่งแวดลอม ที่