Page 71 - Chumphon

2-51

ลึกจังหวัดชุมพรและระนอง เพื่อสนับสนุนการขนสงผูโดยสารและสินคา (แนวหนา, 2564)

ซึ่งกรมทาอากาศยาน ไดเตรียมดำเนินการของบประมาณป 2566 เบื้องตนจะใชงบประมาณในการ
พัฒนาทั้ง 2 ทาอากาศยานรวมทั้งสิ้น 6,798.25 ลานบาท เพื่อการดำเนินการระหวางป 2566-71
แบงออกเปน ทาอากาศยานชุมพร วงเงินลงทุน 3,248.25 ลานบาทนั้น จะเริ่มดำเนินการระหวางป

2566-2570 ประกอบดวย (1) โครงการการขยายอาคารที่พักผูโดยสาร วงเงินลงทุน1,200 ลานบาท
เพื่อใหสามารถรองรับผูโดยสารไดเพิ่มขึ้นเปน 2.8 ลานคน /ป หรือ 1,000 คน/ชั่วโมง จากเดิม 8 แสนคน/ป
หรือ 300 คน/ชม. (2) โครงการการเพิ่มความยาวรันเวยจาก 45×2,100 เมตรเปน 45×2,990 เมตร
วงเงินลงทุน 2,000 ลานบาท ใหสามารถรองรับอากาศยานขนาด 350 ที่นั่ง บินตรงจากประเทศจาก

ยุโรปและเอเชีย โครงการขยายลานจอดลานจอดสามารถรองรับเครื่องบิน จากเดิมเครื่องบินขนาด 180
ที่นั่ง ได 3 ลำ เปนเครื่องบินขนาด 350 ที่นั่ง ได 5 ลำ หรือเครื่องบินขนาด 180 ที่นั่ง ได10 ลำ และ (3)
โครงการขยายลานจอดรถลานจอดรถยนตใหสามารถรองรับรถไดรองรับได ั 500 คัน จากเดิม 132 คัน
กรมทาอากาศยานอยูระหวางวาจางที่ปรึกษาออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานผลกระทบ

สิ่งแวดลอม(อีไอเอ) คาดวาจะแลวเสร็จปลายป 2565 และสามารถเปดประมูลไดในเดือน มี.ค. 2566
โดยสนามบินชุมพรจะกอสรางแลวเสร็จและเปดใหบริการป 2570 (หนังสือพิมพขาวสด, 2564)

รูปที่ 2-22 ทาอากาศยานชุมพร