Page 64 - แผนการใช้ที่ดินจังหวัดสมุทรปราการ 2566

2-42

่

ื
2.8 โครงสรางสำคัญอน ๆ
2.8.1 โครงการกอสรางทางวิ่งเสนที่ 3 ทาอากาศยานสุวรรณภูม ิ

พื้นทจังหวัดสมุทรปราการ ปจจุบัน ทาอากาศยานสุวรรณภูมิมีทางวิ่งจำนวน 2 เสน คือ
ี
่
ิ
่
่
่

่
ทางวิงที 1 (01L/19R) อยูทางทิศตะวันตกของทาอากาศยานสุวรรณภูม และทางวิงที 2 (01R/19L) อยู
ทางทิศตะวันออกของทาอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยมีระยะหางกันประมาณ 2,200 เมตร อากาศยาน
สามารถบินขึ้น-ลงไดพรอมกันทง 2 ทางวิ่ง ซึ่งบริษัท วิทยุการบินแหงประเทศไทย จำกด ไดประเมนขด
ั
ั้
ิ
ี
ความสามารถของทางวิ่งทั้งสองเสนทางแลววา สามารถรองรับปริมาณจราจรทางอากาศได 68 เที่ยวบิน
ิ
ตอชั่วโมง อยางไรก็ตาม จากการที่ทาอากาศยานสุวรรณภูมิมีความจำเปนตองปดซอมทางวิ่งทศ
ตะวันออก (01R/19L) ในชวงเดือนมิถุนายน-สิงหาคม 2555 พบวามผลกระทบตอขดความสามารถของ
ี

ี
ทางวิ่ง โดยลดลงเหลือเพียง 34 เที่ยวบินตอชั่วโมง ในขณะที่ในชั่วโมงเรงดวนมีจำนวนเที่ยวบินขึ้น-ลง
ี่
ั้
มากถึง 50 เที่ยวบินตอชั่วโมง สงผลใหเกิดความลาชาของเทยวบินทงขาเขาและขาออก ทำใหสิ้นเปลือง
น้ำมันเชื้อเพลิง ผูโดยสารเสียเวลาในการเดินทางมากขึ้น ดวยเหตุผลดังกลาวขางตน บริษัท ทาอากาศ
ี
ยานไทย จำกัด (มหาชน) จึงมีโครงการกอสรางทางวิ่งเสนที่ 3 เพื่อรองรับปริมาณจราจรทางอากาศท่ม ี
ี
ี
แนวโนมขยายเทยวบินเพิ่มขึ้นในอนาคต และเพื่อรองรับปริมาณจราจรในกรณที่มการปดซอมทางวิ่งเสน
ี
่
ที่ 1 และเสนที่ 2 ซึ่งการกอสรางทางวิ่งเสนที่ 3 จะทำใหทาอากาศยานสุวรรณภูมิรองรับปริมาณจราจร
ิ
ไดเพิ่มขึ้น เปน 94 เที่ยวบินตอชั่วโมง และในกรณีทางวิ่งทางขับสมบูรณและสภาพอากาศปกตดี จะม ี
เที่ยวบินเฉลี่ยวันละ 800-1,000 เที่ยวบิน ซึ่งมีกำหนดการกอสรางแลวเสร็จในป พ.ศ.2566

รูปที่ 2-14 โครงการกอสรางทางวิ่งเสนที่ 3 ทาอากาศยานสุวรรณภูมิ ตั้งอยูภายในพื้นที่ของ
ทาอากาศยานสุวรรณภูมิ อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ