Page 67 - แผนการใช้ที่ดินจังหวัดกาฬสินธุ์ 2566

2-49

ใกลเคียงเพิ่มอีกเพียง 500ไร เพื่อใหครบ 2,500ไร ตามที่กำหนดเงื่อนไขของการใชพื้นที่สรางสนามบิน

เพื่อนำเสนอสรุปผลการศึกษาโครงการ ลักษณะของทาอากาศยานกาฬสินธุ รางมาตรการปองกันและ
แกไขผลกระทบสิ่งแวดลอม และรับฟงความคิดเห็นของประชาชนที่มีตอโครงการ โดยตามขอกำหนด
ตองมีระยะหางไมนอยกวา 100 กม. ซึ่งอยูหางจากสนามบินตาง ๆ ดังนี้

– ทาอากาศยานรอยเอ็ด หางไป 105 กม.

– ทาอากาศยานสกลนคร หางไป 110 กม.

– ทาอากาศยานขอนแกน หางไป 120 กม.

– ทาอากาศยานอุดรธานี หางไป 160 กม.

– ทาอากาศยานมุกดาหาร (อยูในระหวางรับฟงความคิดเห็นประชาชน) หางไป 132

กิโลเมตร และที่สำคัญ (ในอนาคต) พื้นที่ดังกลาวซึ่งใกลกับพื้นที่ตัวเมองสมเด็จ จะมีถนนทางหลวงพเศษ
ิ
ื
ระหวางเมือง สายสำคัญ ตัดผานเขามาในพื้นที่อีกหนึ่งเสนทาง นั้นก็คือ ทางหลวงพิเศษระหวางเมือง
M3 (สุรินทร-บึงกาฬ) (กองบรรณาธิการอีสานบิซ, 2564)


รูปที่ 2-14 โครงการศึกษาความเปนไปไดในการกอสรางทาอากาศยานกาฬสินธุ จังหวัดกาฬสินธุ
